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028-83924476租赁立体车库具有成本低廉、空间利用率高、环保节能等优点,不仅缓解了城市停车难题,还为降低碳排放做出了一定贡献。虽然租赁立体车库有上述优点,目前已经成为城市建设必须考虑的停车解决方案,前景发展也很诱人。但是反观租赁立体车库的发展还有很多问题,在国内的推广和发展不平衡,面临亟待解决的诸多问题。
租赁立体车库扶持政策有多少?为了吸引更多的民营资本投资租赁立体车库的经营,建设租赁机械式停车库,国家和地方出台了一系列租赁立体车库扶持政策。
首先是国家层面,三部委出台了《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》。指导意见的出台对于引导城市停车设施发展,加强城市停车管理,规范停车收费起到了积极作用,但是缺乏可操作性。
其次是各地推出的租赁立体车库扶持政策,如:济南、西安、武汉、郑州等。在推出鼓励政策的城市租赁立体车库都得到了快速的发展,其中以西安的租赁立体车库发展更为迅速。据更新的行业相关数据统计,西安成为租赁机械式立体车库新增泊位速度更快的城市。
有哪些租赁立体车库补贴及资金补助?
杭州市早在2010年出台了《杭州市鼓励社会力量投资建设停车场(库)自己补助办法》,其中关于租赁立体车库补贴的内容主要有:原则上按建安成本的25%进行补助。补助资金有市区二级分别设立专项财政资金各按50%配比组成,财政补助必须用于对外开放的公共停车设施建设。该补助办法彰显了杭州特色的租赁立体车库产业化道路,极大的缓解了杭州市的停车难问题。
我们更需要《停车法》无论是租赁立体车库补贴还是租赁立体车库扶持政策,虽然暂时缓解了停车难题,但是更加剧了租赁立体车库发展的失衡。有行业专家分析,升降横移式的租赁立体车库已经出现局部过剩的苗头。
山东是租赁立体车库生产大省,几乎每个地区都有租赁立体车库生产企业,仅山东省内的几大租赁立体车库生产企业的产能已经基本可以满足全国的销量。这种局部发展的不均衡,单靠租赁立体车库补贴与扶持政策是无法解决的。
租赁立体车库立法
邻国日本与1957年颁布了《停车法》,造就了日本租赁立体车库50年的大发展。即《停车法》颁布后,1959年日本从欧洲引入了租赁机械式立体车库,并根据日本的特点在塔式租赁立体车库建设方面独树一帜。仅在日本东京就有近3000座塔式租赁立体车库。有感于日本租赁立体车库的发展,我们亟需的不是租赁立体车库扶持政策,也不是租赁立体车库补贴政策,而是租赁立体车库立法,能够让中国租赁立体车库行业健康发展50年的中国特色的停车法。
机械停车库俯仰立体车库 机械停车库PSH3三层升降横移机械平移车库 机械停车库升降横移设备 机械停车库PSH2二层升降横移立体停车位 机械停车库PSH2单列二层升降横移立体停车设备 机械停车库PSH多层升降横移机械立体停车 机械停车库PSH5-D2负二正三地坑五层升降横移机械智能车位 机械停车库PCS垂直升降机械式停车 机械停车库PPY平面移动机械式车位 机械停车库PSH梳齿交换升降横移机械停车位 机械停车库PJS简易升降式四柱机械车库 机械停车库PSH3-D1负一正二地坑三层升降横移机械升降车库 机械停车库PSH4-D1负一正三地坑四层升降横移机械自动车库 机械停车库PXD巷道堆垛机械式车库 机械停车库PSH5-D1负一正四地坑式五层升降横移机械立体车库

PSH3-D1负一正二地坑三层升降横移机械升降车库分为上、中、下三层,其中地上两层,地下一层,为负一正二布局(可多列)。中层设一空位,作为交换车位。上、下两层车位可自行升降,中层车位可自行横移。中层车位与地面等平,可直接存取车辆;存取上、下层车辆时,该车位对应的中层车位横移至交换车位,该车位上、下形成一个升降通道,使该车位实现上

PSH2二层升降横移立体停车位占地面积小,空间利用率高,可根据用户要求合理布置列数。可根据用户要求设计全包装式、半包装式、简易包装式及无包装式等包装形式。设备造价低、维保费用低。运行平稳,噪音低,存取车方便。防坠落、人车误入、车辆超长报警、欠压缺相、过流、断电自锁、紧急停车等全方位安全防护。全自动PLC控制,采用按

PSH5-D2负二正三地坑五层升降横移机械智能车位顶层及地坑内车位只做升降运动,设备出入层及中间层帮升降横移运动。占地面积小,充分利用空间,空间利用率更高,可根据用户要求合理布置列数。可根据用户要求设计全包装式、半包装式、简易包装式及无包装式等包装形式。设备造价低、维保费用低。运行平稳,噪音低,存取车方便。防坠落、人

PSH3三层升降横移机械平移车库为三层多列布置,每个设备分区除去顶层外其余层数均设一个横移空位。设备通过三、二层载车板的升降和一、二层载车板的横移动作实现存取车。一层车位可以直接存取车;除去一层的某一层某一车位需要存取车时,其下方其余层相应载车板横移一个车位的位置,将横移空位让到将要存取车的载车板正下方,该载车板