上下两层机械立体车库应用在‌医院和办公楼‌

医院急诊楼门口拥堵好似一锅浓稠的粥，办公楼底下绕了三圈竟然寻不到一条缝隙。这大概是每一个曾经在城市里驾驶过车辆的人都能体会到的那种心疼。所以那种具有上下两层结构的机械立体车库，听起来仿佛是救星一般，然而实际使用起来，哎，真是难以用言辞完全表述清楚。

并非讲它欠佳，起始的心意定然是良好的。仅是如此巴掌大小的一块区域，却强硬地造就出两倍数量的车位。我们四川倍莱停车设备租赁有限公司每日与这些事物进行接触，目睹的情形实在是太多了。然而有时，美好的事物在实际落实时，却走样了。

这车位，是为以前的小奥拓准备的吧？

此刻正在行驶的是什么车子呢？全都是清一色的SUV车型，它们有着宽大的车身，显得十分霸气。然而当你去查看机械车库的规格牌时就会看到，有着车子长度不能超过4.7米的规定，有着车子宽度不能超过1.85米明确要求 ，有着车子重量不能超过1.8吨的限制。这简直就是十年前的标准呀。

我曾抵达过好些办公楼，其中见到那些机械车位，窄得犹如缝一般。有好多新能源车，因自身要装载电池，加之又宽同时又厚重，根本没办法驶入进去。就算是被逼迫着停入其中，车位两侧所剩下的空间，恨不得仅仅只有几厘米模样，车身的后视镜都得用力去掰动着。只要是驾龄稍微短一些的人，心里都会不由自主地产生疑虑，非常担心爱车别被剐蹭到了。

费力折腾了许久，好不容易才将其停放妥当，这时心里却又滋生出疑虑：这个铁架子，看上去似乎有着一定的年份了，倘若掉下来可如何是好呢？这样的担忧并非毫无缘由，新闻之中偶尔也会出现类似这般糟糕的事情。

一层都停不满，谁还开二层？

这个问题于医院以及办公楼之处格外显著，特别是医院，清晨高峰时段极为忙碌，原本众人就心急如焚，又恰逢要停放于机械车位，取车之时还得等候保安人员进行操作，如此一来上上下下需要一两分钟。

靠后的那些排队的车辆早就按捺不住心中的不耐烦了，喇叭被按得发出震天响。所以在好多时候，哪怕一层的停车位已经被占光了，大家也宁可一同在过道上拥堵着等待，或者直接找个偏僻不显眼的角落硬塞进去，也不情愿去触碰使用那个二层的机械车位。

我目睹过超多这般的场景。二层那个托盘它空荡荡的，一个铁链子把它挂着，摇摇晃晃地，好似一个没人搭理的装饰品。管理的一方也觉得憋屈，讲这个设备属于特种设备，必须聘请专门的人员去操作维护，一年到头光是人员吃喝等各项开销，就得耗费好几十万。成本核算下来根本不合算，所以干脆仅仅开启一层，甚至整个都给关闭掉，完全当作一件装饰品。

真正好用的，是那种你感觉不到的

话又说回来，并非所有立体车库都招人嫌弃。在某些地方，像我们曾做过的一些项目，采用那种更为智能的垂直循环类型或者平面移动类型，体验便会好上许多。

你无需自行将车开上去，人一下车，机器便会自动为你安排妥当。取车之时，扫个码后，它就会把车送至你面前，并且把头调整好。那种车库，尽管建造成本相对较高一些，然而却没有人会去骂它，原因在于省心。

所以说，归根结底，在医院以及办公楼这类地方，要搞上下两层的机械立体车库并非不行，然而必须弄明白几件事才成。其一为尺寸，当下新车体型都较大，标准应当依据大车来设定，起码要能够停放主流的SUV才行。其二是效率方面，最好尽量减少人员操作情况出现，甚至能够做到无需人员操作，实现刷卡后即可离开的那般便捷。否则的话，这种机械车位，最终就会成为那种看着令人心疼，拆除又觉得可惜的“铁疙瘩”，放置在那儿便是最为显著的“寂寞”状态了。

城市之中，车辆数量总归是呈现着越来越多的态势，而土地面积就只有这么一点儿，朝着天空去索要空间，这种做法是没有错误的。然而，必须要用心去对待，千万不要让原本的好事最终变成了所有人的负担。